城市社会学地铁是铁 ——访世纪大道的“丰”字形地铁站
城市正在让生活更美好。地铁正在让城市更美好。
地铁是上海的动脉。现在每天穿梭于地铁的人流是二百多万人次。在船运的古代，城市只能靠河流而兴起。上海除了因为近海以外，还因为有黄浦江和苏州河这两条母亲河而发展起来的。那么在现代呢？显然，现代化的大都市只靠河流就不够用了，还必须有公路、铁路。在大城市，单靠地上的马路也难以满足行人的需要，还必须有地下铁路。地下铁路一是无障碍的高速车，是无废气的环保车。地铁不是河流，胜似河流。上海的地铁是上海人的“地下河”。地铁即将成为上海没有水的母亲河。
上海现在是中国地铁线路最长的城市。明天，上海就要成为在地铁上也可以与伦敦、东京相媲美的大都市了。对市民来讲，“行有所乘”同“住有所居”一样，关系着民生。地铁为市民插上了翅膀。地铁是城市砸不烂的永恒的名片。
地铁让城市更美好，谁在让地铁更美好呢？
难在是第一
上海现有上百个地铁站，各有千秋。可是，从建造角度看，最难建设的是世纪大道地铁站。
难就难在它不是一条线路的地铁站，而是四条线路的地铁站。如果说是平行的四条线，也许还好建没，如今的世纪大道地铁站是四条线的交汇点。这交汇点呈“丰”字形。这“丰”字的第一笔划是4号线，第二笔划是2号线，第三笔划是9号线，第四笔划则是穿越上述三划的6号线。这个穿越比增加两三条平行线路的工作量要大得多，难得多，至少在深度上要加深好多米。
如果仅仅是深一些，也许还不是最难，最难的是世纪大道地铁站是既要建新站还要翻修老站。建一个全新的，不论是设计还是施工，都比较爽快。新老混杂比建一个全新的地铁站真是难上加难。可是，世纪大道地铁站的建设者们，知难而进，迎难而上。
世纪大道地铁站的建设者都是一批年轻人。设计者年轻，施工者年轻，管理者也年轻。他们在接受任务的时候，大多没有结婚。尤其是他们的领导者，个个没有结婚，有的还没开始恋爱。也许是“初生之犊不畏虎”吧！他们明知山有虎，偏向虎山行，愉快地把建设世纪大道地铁站的任务领了回来。
现场业主代表叫于宁。出生于1975年，那就是说，接任务的时候不过28岁。他是同济大学土木专业博士。也许是天天战斗在工地上的缘故，穿着一点也不考究，用他自己的话来说，是又“土”又“木”。可他善于思考，很有头脑。建世纪大道地铁站劈头碰到的第一个问题是，要破掉原来的4号线和2号线的世纪大道地铁站。不破不立，是明摆着的现实，可令人费思索的是：破到什么程度？破了以后要不要停运？不用说，停运是有利于施工质量和速度的。可是，他们想：如果停运那将会给上海人和来上海的人带来多少不便啊！他们再一想，如果不停，又会给4号线和2号线的乘客带来很大的不安全。要“安全第一”呀！停也不好，不停也不好，在这左右为难的当口，于宁他们穿梭于上下左右之间，同各方面商量。他们经过反复讨论之后，决定不停中有停。那就是让整个4号线畅通，不停！坚决不停！但是，在经过世纪大道地铁站时，必须停，坚决停！不停中有停，停中有不停，通行与施工两不误。辩证法使人聪明，矛盾解决了！
他们在推倒原有的4号线墙壁时，可费大劲了。那墙壁本是老建设者们按照“百年大计”，“几百年大计”，吃苦耐劳建筑起来的铜墙铁壁。要在地下推倒“铜墙铁壁”，那是在“螺丝壳里做道场”呀！决不允许你甩开膀子大干。不能甩开膀子大干，如何在2007年12月通车？不能甩开膀子大干，不能赶在2007年12月通车，那就会酿成“一着不慎，全盘皆输”，拿什么迎接世博会？
我在采访中，按照传统的思维方式，问他们总共破了多少“铜墙铁壁”？大概是他们没想到日后还会有人采访，还会上书的缘故吧！他们都回答不上来。最后，周勇同王锡邦一商量，由周勇用倒戛帐的办法回答了我，说：“多少没计算过。只记得推倒的建筑垃圾由四、五十个工人，夜以继日地向外搬运，运了一个多月。你说是多少吧！”
不过，难破铜墙铁壁还仅仅是个进度问题。更严重的是，在破铜墙铁壁的过程中还有个坍塌的问题，那可是性命关天的大事呀！一方面是推倒，另方面要解决支撑的问题。支撑与推倒，又构成了一对矛盾。高难度的支撑与高难度的推倒，构成了一对很大的对抗性的矛盾。
如何解决这一对矛盾？矛盾是怕科学的。魔高一尺，道高一丈。矛盾再大，没有科学的方法大。世纪大道地铁站的建设者在施工前对多种方案反复比较，施工中按施工原则办事，一丝不苟，施工后谨慎评价，不断总结，不断前进。在我于2007年10月上旬的几次采访中，他们都说：确保12月底通车。果真如此，世纪大道地铁站的成功就是成了中国地铁史上的第一例了。
不险中有险
在扩建世纪大道地铁站的全过程中，由于他们坚持科学管理，注重培育，既注重技术培育，又注重思想培育。培训换来进度，培训换来安全，几年来，他们没有出过一次生产事故。
蓝天装饰公司的工地支部书记王锡邦是一位军人出身的政治工作者。在采访中，他不急不忙地对我说：“磨刀不误砍柴工，我们不惜工本的培训。既有集中时间的培训，又有天天念经的培训，既请工程技术人员来培训，又运用榜样来示范。”我相信书记的培训意识。我也曾在一百多家工厂劳动过，深知在世纪大道地铁站这样的高危作业干活，不出事故是难能可贵的，不出事故是同坚持不解的培训分不开的。
人不出事故，不等于老天爷不给人找麻烦。
2005年8月5 日，麦莎台风裹着骤雨，袭击地铁工地。台风就是集合令。于宁半夜从床上爬起来，拉了部出租车从大连路直奔工地。那知道，由于马路上的水太深，汽车抛锚了，急得于宁汗水伴着雨水往下流。这么大的风，这么大的雨，又是深夜一点，到哪里再拉出租车呢！中国好人多。当警察知道车上的于宁是为了地铁的事，便急智地开了部警车把于宁送到了世纪大道工地。
于宁一到工地，便带领一批骨干，迅速跳进水里。水越积越深，很快积水足有一尺深。他们组织排水。站台上的水，千万不能流进轨道上啊！怎么办？他们把自己的毛巾拿出来吸水。一会 儿，一百多条毛巾成了小小抽水机、挡水坝。还不够，现场项目部土建副经理张军索性把自己的棉絮也拿了来。一条棉絮抵多少小毛巾啊！这位又粗又壮的大汉的模范行动，深深激励着大家。水位开始下降了。可是，雨也更猛了。你这边排水，他那边还在继续进水。怎么办？他们一手抓排，一手抓堵，实行排堵结合。就这样， 大部分人一直在水里泡到第二天凌晨。还有一部分人在工把上两天两夜没合过眼。个别人，像于宁、王永建、杨建良、王友圣他们，是三天三夜没回过家，吃在工地，干在工地，以工地为家。
当我听完了这个故事时，他们告诉我，类似这种事不是头一回了。为了抢险他们通宵达旦，即使不为抢险，为了抢时间，他们也常常这么夜以继日地干。？ 对我说：“于宁开夜工像吃晚饭一样频繁……”我听了为之折服。
没想到，当我把我在工地上听到的这些情况找于宁核对时，于宁只是淡然一笑。他把自己下水排水的英勇事迹说成是“失误”。他说：“真没想到台风带来的降雨量这样大，思想准备不足，才让水进了工地。这是我的失误。”
于宁越说失误，我越为他的“失误说”所感动。于宁说自己又土又木，看来还真有点土，真有点木。于宁同我在别处接触的头头不一样。有些头头一说起成绩来就眉飞色舞，唾沫能飞三尺远，有时还会来点文过饰非，可于宁则相反，却是把功说成过。岂不是有点土，有点木吗？
《晋书》上讲过一个故事。洛水边有个叫夏统的，是个人才，可他不追求名利。贾充有次遇见夏统，想用荣华富贵来诱惑夏统，跟着他干，出动了仪仗、乐队和歌女，在夏统的船边绕了三圈。不料，夏统危坐如故，若无所闻，不为所动，一动也不动。贾充只好悻悻地离开，说：“夏统真是木人石心啊！”于宁博士不就是当代的夏统吗？于宁的所谓“土”，是生长中华民族优秀文化的那黄土高原之土，于宁的所谓“木”，是“万木争荣“之“木”，是“木欣欣以向荣”之“木”。
分而又合
世纪大道地铁站是四条线。按常规，地铁站由各条线路分头管理。一开始，设计的也是四线独立。如果那样，地铁站将占多大面积？如果那样，世纪大道地铁站将耗用多少建筑材料？如果那样，将给换车的人带来多少麻烦？
设计、施工、装饰、管理的人一起讨论，都认为以合为好，不能搞四线独立。四线独立不是以人为本。合了，可以实现零转换，会给乘客带来极大的方便。
可是，要合，又有个谁先谁后的问题，还有个在哪些方面合的问题。
最大的一个困难是电器。土木与电器是两门学问。于宁博士没学过电器专业。再说，要合的话，十多年前2号线所用的电器已不多见了。因此，这里人冒出来一个是适应新还是适应旧的问题。地铁建设者努力协调。协调中见风格，协调中见水平。
单是一个车检的装修方案，协调会就开了四十余次。历时半年之久。此外，还有车控，消防、空调、广播以及色彩等等，都需要反复协调。别的不说，单就色彩这件小事来说，就够讨论的了。赤橙黄绿青蓝紫，各有所好。俗话说，众口难调。殊不知，众眼也是很难调的呀！你爱这种色，他爱那种色，这都是很正常的。分别看， 可能都是很美的，可是，如果把你们这两种色放在一起，就不见得美了，说不定还会刺眼哩！刺眼就不是以人为本了。世纪大道地铁站为了让乘客看起来方便，一眼就认出是什么线的。也为了让人看起来愉阅，专门请上海大学美术学院的教授来帮他们“调色”。
江河横溢方显英雄本色。在错综复杂中协调更能看到世纪大道地铁站建设者的吃大苦、耐大劳的崇高精神。在协调那阵子，他们是只有上班时间，没有下班时间。工作10小时是起码。他们的手机是24小时开着。他们认真倾听各方意见，站在地铁站的高度权衡利弊，决定取舍。分中有合，合中有分，当分则分，当合则合。合起来共建，分开来共享。
进城务工人员出大力
在世纪大道地铁站建设者中大部分是进城务工人员。众所周知，对这类人的称呼和评价长期以来一直是众口纷纭。不管别的地方怎么说，战斗在世纪大道地铁站的外来务工人员，他们是建设的地地道道的主力军。我在采访中听说他们有很多特长，这里不可能一一赘述，仅挑一些令人难以置信的优点介绍一下。
爱学习是世纪大道地铁站进城务工人员突出的优点。他们下班后喜欢看书，看文化书，看技术书，还爱看政治书。胡锦涛提出“八荣八耻”以后，他们如饥似渴的学习。我在没有任何人陪同的情况下，走在工地上随便问过几个人“八荣八耻”有哪几条。他们有的可以说出五、六条，有的能说出七、八条。“十七大”闭幕后，他们很关心新老交替。他们关心中央领导的去留，甚于关心自己的去留。我问他们能记得几位政治局常委，你一言，我一语，一两分钟就把九位常委的名字报全了。他们不仅关心国家的政治生活，而且很关心自己的政治生命。世纪大道地铁站进城务工人员要求加入中国共产党的愿望很高。有的就在工地上光荣地加入了中国共产党。
爱整洁是世纪大道地铁站进城务工人员的又一突出优点。别看他们收入低，衣物不怎么漂亮，可是他们都很注意卫生。乍到他们宿舍，你会怀疑自己走错了门，会误以为是到了“南京路上好八连”的宿舍。被子叠得方方正正。被子、鞋子都呈一字线。
上面说了进城务工人员有“两爱”，下面再说一个他们的“不爱”，那就是不爱钱。在城市拿钱最少的可能是进城务工人员了。缺钱的人总是爱钱的。可也不尽然。
在世纪大道地铁站进城务工人员中，有一对夫妻来自江西乡下。忽然有一天(年 月？)他俩接到家信，说他们的女儿患了脑瘤。女儿才12岁呀！是他们的宝贝，是他们的希望啊！低收入的人自然是没有钱看病的。这对夫妻哀伤，忧愁。大家知道后，发启捐款救助。进城务工人员平时舍不得吃，舍不得穿，舍不得花钱，哪有钱再捐出去呀！可是，在这次捐款中个个慷慨解囊。最少的也捐了20元。捐20元的这位进城务工人员自己家里也有病人，也有困难。
20元，同收入为他们千百倍的富人捐出的多少万元相比，是一个很少的数目。俗话说：不成比例！可是，二者之间不成比例，也成比例。甚至于还可以说是相同的，是一个数量级的。20元， 大约为他们月收入的百分之一点几。不是吗？对月收入十几万元的富人来讲，他们如果捐出两千元，不也是相当于他们收入的百分之一点几吗？据我所知，有些富人在电视荧屏上举牌募捐之后，又会反悔，赖帐，不捐。世纪大道地铁站进城务工人员在捐款时，并没有电视镜头对着他们，可他们不论是捐多少的，一律是义不反顾，当场兑现的。孰高孰低，不言自明了。
地铁是流动的社区。地铁是世博会的名片。地铁是上海铁打的闪光点。
饮水不忘挖井人。我们乘地铁的不应该忘记修建地铁的人，不应该忘记地铁是地铁建设者辛勤劳动的结晶。
向地铁建设者致敬！